Les États-Unis prolongent les restrictions de vol dans les aéroports de la région de New York

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(Ajoute des détails supplémentaires et du contexte)
par David Shepardson

L’Administration fédérale de
l’aviation (FAA) a annoncé jeudi qu’elle prolongeait les
restrictions de vol dans les trois principaux aéroports de la
région de New York, invoquant la nécessité de réguler le trafic
aérien pour remédier aux problèmes de congestion.
La FAA a précisé que ces restrictions seraient prolongées
jusqu'à l'été 2027 à l'aéroport international Newark Liberty, et
jusqu'à fin octobre 2028 aux aéroports JFK et LaGuardia de New
York. La FAA prolonge également la dérogation aux exigences
minimales de vol aux aéroports JFK, LaGuardia et Reagan
Washington National jusqu'à fin 2027.

La FAA a indiqué que la capacité des pistes à LaGuardia
restait limitée, alors que la demande d'accès reste élevée;
quant à JFK, elle a prévenu que l'absence de restrictions
entraînerait de graves retards liés à la congestion, avec des
répercussions sur d'autres aéroports.

En mai 2025, la FAA avait imposé d'importantes réductions de
vols à Newark à la suite d'une série de perturbations majeures
survenues chez United Airlines

UAL.O

, qui avaient paralysé des
centaines de vols et suscité des inquiétudes quant au
vieillissement du système américain de contrôle du trafic
aérien. La FAA prolonge ces réductions jusqu'en octobre 2027. La
FAA a déclaré jeudi que les pénuries de personnel au centre de
contrôle du trafic aérien de Newark « ne s'amélioreront pas de
manière significative » avant octobre 2027.

En vertu des exigences minimales en matière de vols, les
compagnies aériennes peuvent perdre leurs créneaux de décollage
et d'atterrissage dans les aéroports saturés si elles ne les
utilisent pas au moins 80 % du temps. La dernière dérogation
accordée par la FAA autorise les compagnies aériennes à réduire
leur nombre de vols de 10 %. La FAA avait déjà accordé une série
de dérogations depuis plusieurs années pour remédier aux
problèmes de personnel à JFK et à LaGuardia.
Le nombre de contrôleurs aériens certifiés au centre d'approche
radar terminal de la région de New York ne représente toujours
que 57 % des niveaux visés.

Une pénurie persistante de personnel a entraîné des retards
de vols et contraint les contrôleurs de nombreuses installations
à effectuer des heures supplémentaires obligatoires et à
travailler six jours par semaine.
Un rapport publié l'année dernière par les Académies nationales
des sciences indiquait que les coûts liés aux heures
supplémentaires des contrôleurs aériens avaient bondi de plus de
300 % depuis 2013 pour dépasser les 200 millions de dollars, en
invoquant une mauvaise répartition des effectifs et une gestion
inefficace des plannings.

Le mois dernier, la FAA a fortement revu à la baisse son
objectif en matière d'effectifs de contrôle aérien, s'engageant
à moderniser la gestion des plannings et à augmenter le temps
consacré par les employés à la gestion du trafic, faisant passer
le nombre de contrôleurs certifiés de 14 633 à 12 563.